GravelKing sú cenovo dostupné plášte určené pre štrkolety. To čo ich odlišuje od konkurencie je, že sú do dnešného dňa vyrábané priamo v krajine sídla spoločnosti - v Japonsku. Vyznačujú sa nízkou hmotnosťou, širokou variáciou dezénov a farebných kombinácii. Ich dostupnosť a farebnosť ma presvedčila k tomu aby som po nich siahol a obul na môj vôbec prvý gravel, po dvoch rokoch jazdenia im dávam zbohom.
Zvolil som verziu SK, ktorá má netradičný štvorčekový dezén. Čítal som chvály na nízky valivý odpor tohto konkrétneho modelu. Úzko rozmiestnené štvorčeky poskytujú súvislú kontaktnú plochu pri jazde po hladkom povrchu, ako je napríklad asfalt a vďaka tomu vykazujú minimálny odpor. Naopak na nerovnom povrchu medzery medzi štvorčekmi slúžia na zakúsavanie sa do terénu. Sú to vlastnosti, ktoré predstavujú efektívnu a všestrannú gumu.
Aj keď nemám tieto Panaracerky s čím porovnať tak po dvoch rokoch jazdenia môžem povedať, že som ich stihol do absolútna otestovať.
Prvý defekt
Vždy keď sa mi dostane do rúk úplne nová guma tak moje zmysly opantá tá úžasná vôňa. Nadšenie ale zväčša skončí pri inštalácií, čo je často špinavá a niekedy zdĺhavá robota. S Panaracerkami som mal skúsenosť, že plášť si sadol na prvý krát ale aj skúsenosť, že som musel koleso tlakovať viackrát, mlieko stekalo po bočniciach a pätka sa nechcela zalepiť. Keď už pätka plášťa sadla a latex sa roztiekol tak plášť držal.
Prvé mesiace som plášťom nemal čo vyčítať, jazdil som bez toho aby som počul to nepríjemné syčanie. Nešetrím plášte, pri zjazdoch som schopný to poslať terénom bez toho aby som bol príliš vyberavý, nie som ale ani ten najťažší jazdec.
Prvý defekt čakal len za rohom, bol to kovový neindetifikovateľný predmet, ktorý by spôsobil dieru každému inému plášťu. Vyriešil to jeden knôt, dofúkol som koleso a išiel som ďalej.
Ktovie odkiaľ to pochádzalo, ale skončilo to v popolnici v Zliechove
Zažil som aj také situácie, kedy som chytil defekt bez toho aby som vedel čo ho spôsobilo. Viezol som sa českým vidiekom za dažďa v decentnej rýchlosti a po peknom asfalte. V momente kedy to človek najmenej očakáva som začul silné syčanie a mlieko mi vyšplechlo až na lýtka, plášť rýchlo stratil tlak, musel som zastaviť a lepiť.
Tenkostenné bočnice sú náchylné na prerezanie a to sa mi tiež pošťastilo niekoľkokrát. Škrt o skalu pevne zasadenú do zeme a kolesu netrvalo dlho aby som sa viezol po ráfiku. Takto som takmer uviazol v horách, lebo som nemal so sebou ani len dušu, pretože mi s minipumpou nešla natlakovať naspäť odlepená pätku plášťa.
To sú dni kedy má človek chuť hodiť bezduše do koša, tu to bola bola moja nepripravenosť zásadnou chybou.
Teória prilínavosti
To že tento konkrétny dezén je naozaj dobre drží je aj fakt, že rád za jazdy zberá drobný štrk a posiela o rámové trúbky. Čo je to kritika, ktorú som počul už z viacerých strán. Síce pre jazdca nepredstavuje takmer žiadne nebezpečenstvo ale laku rámu bicykla to môže spôsobiť kozmetické škody.
Celý čas som nad tým prižmuroval oko, je to ale vec, ktorá vie vytočiť. Jeho jazdné vlastnosti v teréne trochu túto zlú vlastnosť potláčajú. Plášť funguje na suchu aj na blate, na kameňoch aj na asfalte. Nenašiel som podmienky s ktorými by si nevedel poradiť. Ak sa aj na kolesá nabalí blato tak sa dlho neudrží.
Toto blato sa udržalo iba po prvý zjazd
Defekt? Zas!?
Toto pozná asi každý, mesiace sa vozíme bez toho aby sme vedeli čo je to defekt a potom príde obdobie kedy chytáme jeden defekt za druhým. Čo ma ale občas vytáčalo pri týchto plášťoch je to, že si ťažko dávajú rady so zalepenými dierami. Vždy sa nejaká zvykla ozvať akoby by mi chcela pripomenúť, že tu ešte je a zaspomínal si na to ako som ju spôsobil. Takáto občasná strata vzduchu za jazdy podhustí koleso a spôsobí ho náchylnejším pre ďalšie defekty.
Odlepená patka mimo civilizácie a bez duše či CO2 je nepríjemná skúsenosť
Verdikt
Ak by som mal prižmúriť obidve oči tak poviem, že Panaracer GravelKing SK sú plášte, ktoré si chcem nechať a voziť. Zadný som menil po 4000 kilometroch, no ani po toľkých kilometroch nebol úplne dohladka zodratý. Predný, ktorý vozím od začiatku si vybudoval hrču, ktorá pri jazde vytvára nepríjemný zvuk, tento problém sa dá vyriešiť použitím duše. Zvedavosť ma ale presvedčila k tomu, že rád vyskúšam niečo nové. Siahnem po plášťoch, o ktorých viem, že nikto v mojom okolí nejazdí. Ponuka gravel plášťov je široká a bola by škoda jazdiť len jeden model alebo značku. Prečo by som to robil?
Ojazdené Panaracerky našli nový domov, slúžia svojmu účelu aj po 5000 kilometroch